Tijd  3 uur 10 minuten

Coördinaten 1568

Geüpload 19 oktober 2017

Uitgevoerd oktober 2017

-
-
93 m
-11 m
0
2,3
4,6
9,22 km

656 maal bekeken, 30 maal gedownload

nabij Delfshaven, Zuid-Holland (Nederland)

|
Origineel weergeven
Rotterdam is een stad in het westen van Nederland, en een haven aan de Maas, nabij Den Haag. Gelegen op 30 km van de zee, heeft het een bevolking van 623 556 inwoners.2 Het grootstedelijk gebied van Rotterdam heeft een bevolking van 2,82 miljoen mensen.

De Rotterdamse haven, Europoort, is de grootste van Europa en de op één na grootste ter wereld. Het is verbonden met de rivier de Rijn.


geschiedenis

Rond 1260, toen Rotte, was een dam gelegen op de plek waar de Hoogstraat Rotte was overgestoken. Dit gaf de naam Rotterdam of in het Spaans Rotterdam. Rondom de dam was een nederzetting waar aanvankelijk werd gevist. Al snel werd de plaats een markt en creëerden de eerste havens. Op 17 maart 1299 gaat Rotterdam over op de macht van Graaf Juan de Holanda. Op 7 juni 1340 wordt eindelijk de macht verleend aan Willem IV van Holland. In 1360 werd een muur gebouwd. Tijdens het conflict tussen 1488 en 1490 speelde Van Brederode een belangrijke rol in Rotterdam. De positie als basis van de oorlogen versterkte de stad enorm in vergelijking met andere omliggende steden, waardoor de naburige Delft de helft van de bevolking verloor. Dankzij Van Bredorode wordt de stad belangrijk in Nederland.

Stadsgezicht van 1660, op de achtergrond de toren van de kerk van San Lorenzo wordt waargenomen.
Tussen 1449 en 1525 werd de kerk van Laurens gebouwd, in het middeleeuwse Rotterdam was dit het enige stenen gebouw. Dit was een ambitieus project, omdat Rotterdam op dat moment ongeveer 1200 woningen had. In 1572 werd Rotterdam ontslagen door Spaanse troepen die toen geregeerd werden door Maximilien de Henin-Liétard. In 1573 kiest de stad voor de Nederlandse opstand. De stad had al ongeveer 10.000 inwoners. Aan het einde van de 16e eeuw financierde Johan van Barneveld van 1576 tot 1586 de stad om de haven van Rotterdam nog verder te ontwikkelen, wat de basis legde voor de stad om het huidige belang in de maritieme handel te verwerven. In de volkstelling van 1622 werden ongeveer 20.000 mensen geteld. Aan het einde van de zeventiende eeuw ging de groei door en bereikte het cijfer van 50.000 inwoners, maar de stad breidde zich niet uit buiten de muren en kanalen, dus de stad was vol met mensen. Pas na 1825 moet de uitbreiding buiten de grenzen blijven, een verplichting vanwege de snelle groei.

De stad aan het einde van de 19e eeuw.
In de 19e eeuw werd de positie van Rotterdam als internationale haven bedreigd door het sediment van de bevolking in de hoofdverbindingen met de zee. Tussen 1827 en 1830 onder het bewind van Willem I en om dit probleem te overwinnen, ontwierp de ingenieur Pieter Caland een ambitieus plan voor een nieuwe verbinding met de Noordzee. In 1866 begon de uitvoering en tussen 1866 en 1872 werd het nieuwe kanaal uitgegraven. Dit creëerde een directe maritieme link tussen Rotterdam (als een entiteit van Nederland) en de Noordzee. Na de opening van het kanaal begon de nieuwe versnelling van de groei in de stad, veroorzaakt door de oprichting van verschillende nieuwe havens, de werkgelegenheid aanzienlijk toegenomen. Dit trok arbeiders van over de hele wereld aan, en het geld dat de stad verdiende, was voornamelijk bestemd voor de bouw van grotere gebouwen in het centrum.

De stad breidde zich op twee manieren uit, één door de annexatie van verschillende omliggende gemeenten en de andere door de bouw van veel nieuwe buurten. De havens breiden zich snel uit. Steeds meer havens werden gebouwd onder invloed van mensen als Louis Pincoffs en Gerrit de Jongh. Aangetrokken door werkgelegenheid vestigden veel boeren (vooral uit het noorden) zich in de stad. Nieuwkomers werden snel naast rijen goedkope huizen geplaatst, vooral in het zuiden. Tussen 1880 en 1900 groeide de bevolking snel van 160.000 tot 315.000 mensen. In 1920 steeg de bevolking iets boven de 500.000 inwoners. In 1914 werd nog een gemeente opgenomen en in 1933 volgden anderen. De bouw van de nieuwe wijken was begonnen aan het einde van de 19e eeuw. Al sinds 1914 begon de uitbreiding naar het westen.

De muren werden enige tijd eerder gesloopt, maar de tape, die ook deel uitmaakt van de vorige vestingwerken, was er. In de gemeente werd geïnvesteerd om prestigieuze gebouwen te creëren, met een nieuw gemeentehuis, het postkantoor en het huidige economische centrum van de stad.


Rotterdam centrum, na puinruimen.
Alles veranderde op 14 mei 1940. Na enkele dagen van intense gevechten rond de brug, in de ochtend van 14 mei 1940, werd het bedreigd met de vernietiging van de stad. De Duitsers leken weinig geduld te hebben om hun dreigement uit te voeren, het bombardement op Rotterdam vond plaats in de middag en duurde slechts vijftien minuten, maar de destructieve effecten die het vuur veroorzaakten waren enorm. Meer dan 24.000 huizen werden tot as herleid. Ongeveer 800 mensen stierven en 80.000 mensen werden dakloos. Toen de Duitsers hetzelfde dreigden te doen met Utrecht, ontketende het de Nederlandse overgave. In Rotterdam werd bijna het hele centrum en het hart van de stad chaotisch. Op hetzelfde moment dat de bezetting begon, was het gevuld met veel afval. Gelukkig werden de bruggen van de Maas, bestaande uit de oude William-brug en de spoorwegbrug naast de deur, niet vernietigd, zodat de weg- en spoorverbindingen tussen de twee delen van de stad intact bleven.

In 1941, tijdens de bezetting, werd ook de laatste grote ronde voor de annexatie van verschillende gemeenten gestart. Op 14 februari 1942 ging de Maas-tunnel open, waarvan de bouw in 1937 begon. Het was de eerste tunnel voor auto's in Nederland. Op 31 maart 1943 bombardeerden geallieerde troepen per ongeluk bewoonde gebieden in de stad, nog eens 326 mensen stierven en 400 raakten gewond. De gevolgen van de Holocaust in Rotterdam zijn moeilijk te vergeten. Gemeentelijke herindelingen, schatten dat het begin van de bezetting de verplaatsing van meer dan 11.000 Joden veroorzaakte, slechts ongeveer 1.400 hebben de vervolging en andere oorlogshandelingen overleefd. Op 10 en 11 november 1944 was er een grote overval waarbij ongeveer 50.000 mannen tussen de 17 en 40 jaar oud werden ingenomen. In de nacht vóór de inval werd Rotterdam omringd door Duitse soldaten en 8.000 bezetten de belangrijkste bruggen en pleinen, en de telefoonlijn was gesloten.

Rotterdam huidig.
Na de oorlog begon de wederopbouw. In een poging tot innovatie en modernisering werden veel beschadigde en niet-gerepareerde gebouwen gesloopt. In de jaren vijftig was de reconstructie in volle gang. Rotterdam was het beeld van een 'werkstad' en werd een model van moderniteit. In 1953 werd de eerste autovrije winkelstraat in Europa geopend. Het nieuwe centraal station werd in 1957 voltooid. Om feestelijke redenen werd in 1960 de Euromast gesticht. Naast het beroemde standbeeld "De verwoeste stad" (door Ossip Zadkine) was de Euromast het symbool van de naoorlogse oorlog in Rotterdam. In 1970 nam de Euromast in omvang toe met de ruimtetoren, waardoor het totaal op 185 meter kwam.

Om het woningtekort te verminderen, heeft de stad snel een aantal van de nieuwe wijken gecreëerd, met veel appartementen. Stedenbouwplannen werden ontwikkeld samen met het herstel van de havens. De nieuwe havengebieden worden achtereenvolgens gecreëerd, met enorme opslagtanks van ruwe olie. De havenactiviteiten groeiden zo snel dat de haven van Rotterdam in 1962 de grootste haven ter wereld werd.

In 1960 begon de bouw van de metro, in 1968 werd de eerste metrolijn in Nederland geopend. In 1970 werd het geproduceerd in de buurt van Zuidplein, de opening van het nieuwe concertgebouw Ahoy werd ingehuldigd. In de jaren negentig was er al een nieuwe horizon met verschillende wolkenkrabbers. Het gebouw van Maastoren, 164 meter hoog, is de hoogste wolkenkrabber in Rotterdam. Met de voltooiing van de Erasmusbrug in 1996 krijgt de stad een nieuw symbool

Nederlans

Rotterdam is in stad in het westen van Nederland in een haven aan de Maas, vlakbij Den Haag. Gelegen op 30 km van de zee heeft het inwoners van 623 556 inwoners.2 Het stadsdeel van Rotterdam heeft een bevolking gaan 2.82 miljoen mensen.

De haven van Rotterdam, Europoort, is de grootste van Europa in op de na grootste in de wereld. Het is verbonden met de Rijn.


geschiedenis

Rond 1260, de toenmalige Rotte, was een dam op de plaats waar de Hoogstraat Rotte oversteek. Dit heette Rotterdam of in het Spaans Rotterdam. Rondom de dam was er een nederzetting waar de visserij oorspronkelijk leefde. Al snel werd de markt een markt en creëerden de eerste havens. Op 17 maart 1299 verlaat Rotterdam de macht van graaf Juan de Holanda. Op 7 juni 1340 wordt de macht uiteindelijk toegekend aan William IV van Holland. In 1360 werd een muur gebouwd. Tijdens het conflict tussen 1488 en 1490 speelde Van Brederode een belangrijke rol in Rotterdam. De positie als basis van de oorlogen heeft de stad enorm vergroot in vergelijking met andere omliggende steden, waardoor de naburige Delft de helft van de bevolking verloor. Dankzij Van Bredorode wordt de stad in Holland belangrijk.

Cityscape van 1660, op de achtergrond wordt de toren van de kerk van San Lorenzo waargenomen.
Tussen 1449 en 1525 werd de kerk van Laurens gebouwd, in middeleeuwse Rotterdam was dit het enige stenen gebouw. Dit was een ambitieus project, sinds Rotterdam op dat moment ongeveer 1200 huizen had. In 1572 werd Rotterdam ontslagen door Spaanse troepen die destijds door Maximilien de Henin-Liétard werden geregeerd. In 1573 stond de stad bij de Nederlandse opstand. De stad had al ongeveer 10.000 inwoners. In de late zestiende eeuw, Johan van Barneveld uit 1576-1586 financierde de stad naar de haven van Rotterdam nog meer, waardoor de basis gelegd voor de stad om de huidige belang in de zeehandel verwerven ontwikkelen. In de volkstelling van 1622 werden ongeveer 20.000 mensen geteld. Aan het einde van de zeventiende eeuw bleef de groei en bereikte het cijfer van 50 000 inwoners, maar de stad werd uitgebreid buiten haar muren en grachten, waardoor de stad werd samengeperst met mensen. Pas na 1825 zou de uitbreiding buiten de grenzen moeten blijven, een verplichting als gevolg van de snelle groei ervan.


De stad aan het eind van de 19e eeuw.
In de 19e eeuw werd de positie van Rotterdam als internationale haven bedreigd door het sediment van de bevolking in de hoofdverbindingen met de zee. Tussen 1827 en 1830 onder de bewind van William I en om dit probleem te verhelpen ontwierp de ingenieur Pieter Caland een ambitieus plan voor een nieuwe verbinding met de Noordzee. In 1866 begon de uitvoering, en tussen 1866 en 1872 werd het nieuwe kanaal uitgegraven. Dit leidde tot een directe maritieme verbinding tussen Rotterdam (als entiteit van Nederland) en de Noordzee. Na de opening van het kanaal begon de nieuwe versnelling van de groei in de stad, veroorzaakt door de oprichting van verschillende nieuwe havens, de werkgelegenheid is aanzienlijk gestegen. Dit trekt werknemers van over de hele wereld, en het geld dat de stad verdiende, was vooral gewijd aan de bouw van grotere gebouwen in het centrum.

De stad is op twee manieren uitgebreid, de ene was door de annexatie van diverse omliggende gemeenten en de andere door de bouw van veel nieuwe wijken. De havens groeiden snel. Meer en meer havens werden gebouwd onder invloed van mensen zoals Louis Pincoffs en Gerrit de Jongh. Getrokken door werkgelegenheid vestigden veel boeren (vooral van het noorden) in de stad. Nieuwkomers werden snel geplaatst naast rijen goedkope woningen, vooral in het zuiden. Tussen 1880 en 1900 groeide de bevolking snel van 160.000 tot 315.000 mensen. In 1920 steeg de bevolking licht boven 500.000 inwoners. In 1914 werd er nog een gemeente geabsorbeerd, en in 1933 volgden anderen. De bouw van de nieuwe wijken was begonnen aan het eind van de 19e eeuw. Al sinds 1914 begon de uitbreiding naar het westen.

De muren werden al een tijdje gesloopt, maar de band, die ook deel uitmaakt van de vorige vestingwerken, was er. In de gemeente werd geïnvesteerd om prestigieuze gebouwen te creëren, met een nieuw gemeentehuis, het postkantoor en het huidige economische centrum van de stad.


Rotterdam center, after debris cleaning.
Alles veranderde op 14 mei 1940. Na enkele dagen van intense gevechten rond de brug, in de ochtend van 14 mei 1940, werd het bedreigd met de vernietiging van de stad. De Duitsers leken weinig geduld te hebben om hun dreigement uit te voeren, het bombardement op Rotterdam vond plaats in de middag en duurde slechts vijftien minuten, maar de destructieve effecten die het vuur veroorzaakten waren enorm. Meer dan 24.000 huizen werden tot as herleid. Ongeveer 800 mensen stierven en 80.000 mensen werden dakloos. Toen de Duitsers hetzelfde dreigden te doen met Utrecht, ontketende het de Nederlandse overgave. In Rotterdam werd bijna het hele centrum en het hart van de stad chaotisch. Op hetzelfde moment dat de bezetting begon, was het gevuld met veel afval. Gelukkig werden de bruggen van de Maas, bestaande uit de oude William-brug en de spoorwegbrug naast de deur, niet vernietigd, zodat de weg- en spoorverbindingen tussen de twee delen van de stad intact bleven.

In 1941, tijdens de bezetting, werd ook de laatste grote ronde voor de annexatie van verschillende gemeenten gestart. Op 14 februari 1942 ging de Maas-tunnel open, waarvan de bouw in 1937 begon. Het was de eerste tunnel voor auto's in Nederland. Op 31 maart 1943 bombardeerden geallieerde troepen per ongeluk bewoonde gebieden in de stad, nog eens 326 mensen stierven en 400 raakten gewond. De gevolgen van de Holocaust in Rotterdam zijn moeilijk te vergeten. Gemeentelijke herindelingen, schatten dat het begin van de bezetting de verplaatsing van meer dan 11.000 Joden veroorzaakte, slechts ongeveer 1.400 hebben de vervolging en andere oorlogshandelingen overleefd. Op 10 en 11 november 1944 was er een grote overval waarbij ongeveer 50.000 mannen tussen de 17 en 40 jaar oud werden ingenomen. In de nacht vóór de inval werd Rotterdam omringd door Duitse soldaten en 8.000 bezetten de belangrijkste bruggen en pleinen, en de telefoonlijn was gesloten.


Rotterdam huidig.
Na de oorlog begon de wederopbouw. In een poging tot innovatie en modernisering werden veel beschadigde en niet-gerepareerde gebouwen gesloopt. In de jaren vijftig was de reconstructie in volle gang. Rotterdam was het beeld van een 'werkstad' en werd een model van moderniteit. In 1953 werd de eerste autovrije winkelstraat in Europa geopend. Het nieuwe centraal station werd in 1957 voltooid. Om feestelijke redenen werd in 1960 de Euromast gesticht. Naast het beroemde standbeeld "De verwoeste stad" (door Ossip Zadkine) was de Euromast het symbool van de naoorlogse oorlog in Rotterdam. In 1970 nam de Euromast in omvang toe met de ruimtetoren, waardoor het totaal op 185 meter kwam.

Om het woningtekort te verminderen, heeft de stad snel een aantal van de nieuwe wijken gecreëerd, met veel appartementen. Stedenbouwplannen werden ontwikkeld samen met het herstel van de havens. De nieuwe havengebieden worden achtereenvolgens gecreëerd, met enorme opslagtanks van ruwe olie. De havenactiviteiten groeiden zo snel dat de haven van Rotterdam in 1962 de grootste haven ter wereld werd.

In 1960 begon de bouw van de metro, in 1968 werd de eerste metrolijn in Nederland geopend. In 1970 werd het geproduceerd in de buurt van Zuidplein, de opening van het nieuwe concertgebouw Ahoy werd ingehuldigd. In de jaren negentig was er al een nieuwe horizon met verschillende wolkenkrabbers. Het gebouw van Maastoren, 164 meter hoog, is de hoogste wolkenkrabber in Rotterdam. Met de voltooiing van de Erasmusbrug in 1996 krijgt de stad een nieuw symbool

Commentaar